繼京東物流的快遞業務對 C 端開放之后，快運業務也來了。

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京東快運靜悄悄地開

10月18日，在京東物流主辦的「2018全球智能物流峰會」上，京東物流首次發布了涵蓋京東供應鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東快運、京東跨境、京東云倉在內的六大產品體系。也是在這次峰會上，京東快遞的 C 端業務正式對外推出，在快遞領域掀起了一波小高潮。

時隔一個月，《運聯傳媒》收到業內人士爆料，京東快運業務也正快速推進。此前，外界曾流傳京東物流正在與零擔快運領域某知名老牌快運企業洽談收購事宜，由此看來，似乎是談判未成因而選擇自己試水。

京東物流官網的介紹中，快遞與快運被放在了同一板塊。根據官網內容顯示，京東物流一直在運營快運業務，主要為到倉服務，即為商家提供貨物快速中轉的入倉物流服務，分為零擔和整車兩大業務類型。

京東物流到倉服務介紹

據知情人士透露，本次京東物流推進的快運業務，有兩大亮點：

第一，自建直營營業廳。此舉與京東快遞推出個人快遞類似，即京東物流所提供的服務不再局限于自己體系內的品牌商、商家、消費者，開始擴展到社會散戶。這是京東物流對外開放的又一大信號。

第二，以30kg 這個公斤段來劃分快遞與快運產品。快運產品類型分為大件快遞、零擔、整車三種，其中以大件快遞、零擔業務為主。

據悉，京東快運將首先在北京、重慶、成都、遵義等36個城市開展攬收服務，派送范圍為全國大陸地區。

在京東快運宣傳頁及其小程序內可以看到，目前，京東快運運費計價上有兩種：

1）運費計算規則：按重量計費，標準運費總計=貨物計費重量×運費費率+報價費用；輕泡貨按系數折算（重泡比：1m3=208KG），最低一票50元起。

2）大票貨優惠：500-1000KG以零擔公布價的9折計費；1000KG以上的為零擔公布價的8折；限時享受促銷或合同折扣。

此外，提供簽單返還、重貨上樓（目的地）、送貨入倉等增值服務。其中，重貨上樓為客戶提供單件50-100KG貨物的上樓服務，單件重量在50KG以下免上樓費。

直營的模式加上大件快遞、零擔、整車的產品設計，可見京東目的非常明顯，即直接對標德邦。

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大者恒大，贏者通吃

現階段，物流企業紛紛開始探索綜合化道路。此前，鐘鼎創投合伙人尹軍平曾指出未來中國物流發展的三大趨勢集中化、綜合化以及新一代物流的產生。而對于催化物流企業向綜合化方向發展的因素，主要在于用戶需求、資產復用和科技。

到目前為止，京東物流在全國擁有了中小件網、大件網、冷鏈網、B2B 網、跨境網、眾包網（達達）六大網絡，手握這些重要資源的京東物流，顯然希望能夠將它們發揮出更大的價值。

在「2018全球智能物流峰會」上，京東物流 CEO 王振輝表示：「京東物流開放一年多來，也在做商家的業務，個人業務和商家業務有類似之處，六個網絡是共用的，在共享中確保成本更優?！?/p>

而從美國物流企業的發展歷程中可以看到，美國物流企業開展業務綜合化的方式基本以收購為主。但國內物流企業在業務綜合化道路的探索中，選擇并購的很少，「通達系」快遞企業在跨界快運業務時，都選擇了「自食其力」。正如上文所說，相傳京東物流也曾在零擔快運領域尋找過標的，但并未出現意向企業。

不同于「通達系」快遞企業，京東物流選擇自建，其本身就在大中小件領域都有著優質的基礎支撐。豐富的物流資源和堅實的技術支撐，使得京東物流在資產復用方面擁有更大的空間，因此，京東物流推出個人快遞后又將快運業務對外開放， 能夠在前期的運營中提高車輛、門店、轉運中心等資產利用效率。

但是在進軍新市場這條路上，京東物流可能還有很多課需要補。

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此時入局，是最佳時機嗎？

當前的零擔快運市場，巨頭一個接一個地蹦出來，格局初現。物流行業的戰場已經開始向大票零擔市場轉移。

正如幾年前德邦、安能入局快遞一樣，京東物流此時入局快運市場也面臨著市場格局的挑戰。

首先，零擔快運市場現階段競爭白熱化。從目前行業內玩家的規模來看，差距正逐漸拉開，行業第一與第五的日均貨量差距在20000噸左右，追趕乏力。同時，大型企業多是「燒錢」鋪網，入門階段的京東快運不得不面對行業現階段發展的陣痛。

其次，京東物流以倉配模式起家，在支線、末端有較大的優勢，但劣勢也較為明顯，即需要新開一些服務個人業務的樞紐，并搭起干線網絡。據知情人士透露，從去年開始，京東快遞為商家提供個人服務時就已著手建設這些資源。但如今處于發展前期，受業務規模影響，搭建成本高，因此將快運業務開放給社會散戶，也可通過規模效應平攤成本。

最后，在倉配模式下，京東快運業務大多為品牌商服務，具備一定的計劃性，而面向 C 端之后，就會產生大量的不確定性。在網絡建設初期，服務的穩定性會直接影響口碑。

無論如何，現階段用戶體驗是物流企業發展的重要驅動力，正如王振輝所說：「消費者有更多選擇是我們努力的方向，我們也希望給消費者更多高品質的選擇，為他們帶來更多的便利?！?/p>

企業的市場競爭力如何，用戶自有公道。至于這些痛點京東快運會如何克服，我們拭目以待。