外貿業務中的貨運方式主要有海運、陸運（鐵路運輸）和空運三種。

一、海運

海運是外貿業務中最重要的貨運方式，因此我們先重點介紹海運的基本流程（以FOB貿易條款為例，付款方式：30%預付款、70%尾款見提單草稿付清）。

（一） 外貿企業在交貨日期的前十天左右（如遇到圣誕節和春節這些重大節日，或者航班比較緊張的線路，還需要再提前幾天），向客戶指定的貨代申請訂船。訂船的主要內容包括：貿易雙方的基本信息、產品中英文名稱、產品的海關編碼、毛重、體積、箱數和貨好日期等；

（二） 貨代在收到訂船申請后，會和國外客戶進行確認；

（三）貨代在收到客戶確認后再安排艙位，并把進倉通知書發給外貿企業；

（四）外貿企業根據進倉通知書上規定的時間，同時遞交報關資料和把貨物送到指定倉庫；

（五）貨代一般會在開船后，把貨代費用的賬單和提單草稿發給外貿企業進行核對；

（六）貨代費用核對無誤后，外貿企業會及時支付；同時對提單草稿進行確認，這時如果發現提單內容有誤，是可以修改的；

（七）外貿企業把發票、裝箱單和提單草稿一起發給客戶，要求客戶支付70% 的尾款；

（八）外貿企業在收到尾款后，發電放保函給貨代，申請電放提單；

（九）外貿企業再把電放提單發給客戶；

（十）貨物到達目的港后，客戶辦理清關。

這里面最重要的是第（三）和第（八）兩個步驟?？蛻羧绻麑ω浳镉挟愖h，可能就不會馬上確認訂船申請，貨代也就不能安排進倉；同樣，客戶如果沒有把尾款付清，外貿企業就不會申請電放提單，沒有電放提單的話，理論上客戶是無法收到貨物的，并且要承擔貨物在目的港的滯港費用；這種相互制約的關系，可以確保貿易雙方的利益都得到有效的保護。

以上是最基本的海運流程，實際操作中要根據具體的情況靈活操作。譬如：對于長期合作并彼此信任的客戶，可以向貨代申請年度電放總保函，這樣就不需要每次出貨都做電放申請；即使客戶尾款還沒付清，也可以先把發票、裝箱單和電放提單一起發給客戶，然后再要求客戶支付尾款，而不是把電放提單分開發給客戶。

如果和客戶的貿易條款是EXW（工廠交貨），貨代會到公司指定的倉庫提貨，所有的運費以及后面發生的貨代費用都由客戶承擔。

二、陸運（鐵路運輸）

陸運主要是指通過鐵路把貨物運送給客戶，這些客戶主要包括東歐、俄羅斯以及其他一帶一路國家，目前使用最多的是中歐快鐵。

鐵路運輸的操作流程和海運基本相同。我們在實際業務中操作過一單去波蘭的貨物，鐵路運輸和海運的區別主要是：

（1）鐵路提單一旦確認后是無法修改的，這點和海運不同，海運提單在貨物到港前一般都是可以修改的；

（2）貨物一旦出了國門，貨物的所有權就屬客戶所有，所以一定要注意收款風險（關于這一點，是實際操作中貨代提醒我們的。我們做過的一單也相對比較順利，所以并沒有去驗證這點是否正確，但還是要提醒走鐵路運輸的外貿企業，一定要注意收款風險）。

三、空運

空運相對簡單，一般分兩種情況：

一種是客戶有指定貨代的（包括國際快遞公司，如Fedex, DHL, UPS, TNT等），會根據不同的貿易條款安排上門取件（EXW），或者要求外貿企業把貨物送到指定地點（FOB）；

另外一種是客戶沒有指定貨代，需要用外貿企業的快遞公司，外貿企業會先代為墊付快遞費用，然后再和客戶結算。

但是需要注意的是，空運一旦貨物上了飛機，到了客戶所在的國家，貨物的控制權就不在外貿企業的手里了， 所以務必要注意收款風險。其他的操作流程可以參考海運，但比海運要簡化很多。

外貿業務中的貨運以海運為主，但鐵路運輸和空運也是重要的運輸方式。各種貨運的操作流程都差不多，但無論哪種貨運方式，都要注意可能存在的收款風險，尤其是鐵路運輸和空運。