在物流行業，京東物流一直都是一個另類的存在，其業務模式和順豐以及通達系快遞全然不同。但隨著時間的推移，京東物流變了，開始慢慢向其他快遞企業靠近了。

近日，京東物流在"2018全球智能物流峰會"上，首次公開了涵蓋京東供應鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東快運、京東跨境、京東云倉在內的六大產品體系。一時間，京東快遞向個人開放的消息，席卷了整個物流界。而同樣是拳頭產品的京東快運，就稍顯安靜。

其實，京東要做快運的消息在坊間流傳了很長時間，這次算是實錘了。據了解，對于快遞與快運的區隔，京東物流以包裹重量30公斤作為區分。在服務對象上，京東選擇了B端商家，主要提供全渠道配送模式，包括提供倉配、純配服務，滿足商家倉到倉、倉到店、店到店的全業務配送需求，同時還有入倉、上樓、返單、保價、代等多種增值服務。

而目前，京東物流已經在北京、上海、廣州、成都、武漢、西安、沈陽建立了7個大件轉運中心，7大核心倉具備大件貨物快速中轉的功能。在起網運營后，京東快運業務將迅速擴張，攬收覆蓋125個城市，區縣配送覆蓋率可達100%，同時可以實現一提兩派的攬配服務。

知情人士稱：京東快運現在正在全國各地找點、規劃門店，預計11月20日正式營業。隨著京東快運的起網，國內頭部快遞企業已全部涉及快運業務。那么，京東此時入局快運，是最佳時機嗎？

這主要與快運行業的現狀有關。目前快遞企業都在向快運跨界，把快運當成是自己的標配，再加上二三線快遞企業緊盯快運行業，使得整個快運行業呈現蒸蒸日上的狀態，入局者有20多家。但實際上，這20多家幾乎都是撒錢在玩，實現初步盈利的寥寥無幾，慢慢地就會淘汰掉幾家企業。

未來幾年，隨著快運行業的競爭的加劇，留下的快運企業越來越少，可能就剩下五六家。就如同早些年的快遞行業，一窩蜂來了好多家，結果大浪淘沙之后，只剩下幾家頭部企業。顯然，快運行業目前尚處于混沌之際，京東此時入局稱得上是好時機。況且，京東做快運，優勢較多。

首先，京東物流運行多年，已經積累了相當豐富的運營人才與經驗，可以為京東快運提供一些支持。其次，京東物流已經在全國布局的物流地產資源，可以為大型分撥中心所用。而由于品牌效應，京東在二三線城市拿地，要比其他快運公司容易一些。與此同時，京東商城擁有大量的客戶資源可以為京東快運提供充足的貨源。

總而言之，京東做快運，有貨、有品牌、有網、有錢，是順理成章的事情，未來的競爭對手有很大可能會是順豐和德邦。