電商市場空間巨大，但盈利不盡人意

隨著我國電子商務的不斷發展，居民也深刻體驗到了電商渠道商品的豐富度與送貨上門的便利性，此后、對生鮮商品也產生了同樣的需求。我國最早的生鮮品類電商易果生鮮成立于2005年，此后各種類型的生鮮電商紛紛涌現，但由于商業模式、消費者體驗等多方面的缺陷，生鮮電商滲透率始終不高。

有數據顯示，雖然生鮮電商的電商滲透率已從初期的不到1%，到如今滲透率2%~3%，但對比整個電商行業20%以上的滲透率，市場空間巨大，可以說生鮮電商是僅存的還沒有被電商巨頭充分滲透的萬億元行業。

據調研“目前我國的生鮮電商比較有代表性的是阿里巴巴的‘天貓超市+易果+盒馬鮮生’，他們以"盒馬模式"輸出三江購物、新華都和大潤發。還有京東以自營生鮮為中心，線下投資了社區生鮮‘錢大媽’和自營籌建7Fresh，在全球供應鏈上積累力量。此外，超級生活互聯網大平臺美團點評開出"掌魚鮮生"APP等也都是相對比較有實力的電商?！?/span>

另據統計，2016年以來，已有鮮品會、菜管家、美味七七等十幾家生鮮電商陸續倒閉，而不久前，主打水果O2O的許鮮也無法正常運營。中國農業生鮮電商發展論壇發布的數據顯示，全國4000多家生鮮電商企業中，只有1%實現盈利，4%持平，88%虧損，剩下的7%更是巨額虧損。

造成這一現象的主要原因便是生鮮一旦保存不當就很容易變質，自然不可能給消費者滿意的購物體驗，所以要想保證產品新鮮，就需要大量投入人力物力財力等建造冷鏈配送體系。此外，生鮮冷鏈物流的成本較普通商品高出1-2倍，冷鏈成本占銷售額25%～40%。因此對于生鮮電商來說，不僅整個冷鏈物流建設成本高，回報時間也較長，大多數的生鮮電商都難以承受如此巨大的成本。

生鮮產品需求多元化，促使冷鏈服務加速轉型升級

一方面隨著節能環保的推進和政府對城市配送的管理，冷藏運輸車輛城市通行依舊困難，對冷鏈城市配送提出更多挑戰，將倒逼冷鏈行業企業不斷創新。另一方面新零售、冷鏈宅配、同城冷鏈需求也快速增長，訂單將越來越小批量、多頻次和個性化，電動冷藏車、冷鏈包裝、社區微倉等新技術和新模式將迎來快速發展。

據了解，近年來消費者對生鮮的保鮮要求程度越來越高，這就要求生鮮產品在不同運輸環節中要有不同溫區保存，為滿足消費者的不同需求。京東物流深入布局生鮮運輸設備，在全國建立了11個生鮮冷庫，這些冷庫的獨特之處就在于擁有深凍、冷凍、冷藏和溫控這四個溫區，能夠保障不同食品冷藏需求。不僅是冷凍，京東的冷藏車同樣擁有四大溫層，在最大程度上實現生鮮產品從產地、干線、倉儲、配送全程冷鏈無縫連接。

舉例說明，如“京東物流使用先進的、精細的冷鏈運輸設備讓京東在這個領域成為佼佼者，精細化、信息化戰略在競爭激烈的生鮮冷鏈物流行業的確很重要。

另外，智能化成各行各業大勢所趨，在生鮮物流行業無論是儲藏保鮮還是運輸配送，都少不了技術設備的支持。京東物流在智能時代背景下，借助互聯網新技術，在精細化冷庫中設立了快檢實驗室和分選加工設備，實力保障生鮮產品的優質屬性。全程質量監控制度作為京東物流五大舉措之一，利用智能化技術實現24小時全溫層濕度監控，把控產品新鮮品質。

政策密集出臺，加快冷鏈物流標準化建設

不管在冷鏈食品的倉儲設施還是在運輸過程中，都應有一個嚴格的監管機制和標準，但當前我國生鮮電商方面的標準建設并不完善，標準化的滯后嚴重影響了消費者的消費感受，企業也常常面臨著較高折損率。

業內人士表示，生鮮產品的標準化管理當前存在不少難點，比如不能僅憑外觀給產品分等級，這意味著商家需要長期摸索才能實現生鮮產品的標準化，而只有不斷完善標準化才能讓生鮮產品的質量得到保障。

2017年我國促進冷鏈發展政策頻出，為我國冷鏈健康發展提供了重要方向。如17年國務院辦公廳印發《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》，立足振興實體經濟，提出六大重點任務。其中之一構建農業供應鏈體系，推動建設農業供應鏈信息平臺，建立基于供應鏈的重要產品質量安全追溯機制，針對肉類、蔬菜、水產品、中藥材等，食用農產品等將供應鏈上下游企業全部納入追溯體系，推進農村一二三產業融合發展。

這也是國務院首次就供應鏈創新發展出臺指導性文件，將對提升我國供應鏈發展水平發揮重要作用。此次出臺的意見不僅明確了供應鏈創新與應用的指導思想，而且設定了發展目標，即到2020年，形成一批適合我國國情的供應鏈發展新技術和新模式，基本形成覆蓋我國重點產業的智慧供應鏈體系。